Innhold
En god mekaniker, en god lege, først og fremst en diagnostiker - en person som vet hvor man skal se etter et problem, og hvordan man kan gjenkjenne dem for det de er. Dekkslitasje mønstre kan tilby en utrolig grad av innsikt i fjærings- og chassiproblemene, forutsatt at du vet hvordan du leser skiltene.
Hva det er
Cupping - også kjent som "kamskjell" - er en slags dekkdrift av vanlige divoter eller øser som er skåret ut av dekkbanen. Avhengig av byens beliggenhet, kan du føle at den har en vibrasjon som øker hastigheten din. Følelsen er ikke ulik den som har et ubalansert hjul eller dekk - noe som er ironisk, siden ubalanserte hjul og dekk er en mulig årsak.
Midt av slitebanen
Kamskjell kan skje langs midten av slitebanen, eller langs den ene siden. Hvis det skjer på midten av slitebanen, går årsaken vanligvis tilbake til dekket eller fjæringen på det hjulet som ofte spretter når det går nedover veien. Underoppblåste dekk er utsatt for skjellende midtbane, spesielt hvis det er veldig høye eller lav kvalitet dekk. Underinflasjon har en tendens til å forårsake mange små kamskjell. Det samme gjelder ubalanserte hjul og dårlige hjullager, men disse kamskjellene har en tendens til å være dypere, skarpere og mindre koniske på hver side. Større, bredere kamskjell er oftere resultatet av dårlige støtdempere.
Langs kanten
Skallende langs den ene kanten, typisk den indre kanten, har en tendens til å skje som et resultat av problemer dypere i opphenget. Dårlige hjullager kan forårsake kamskjell, men det kan også være dårlige kulefuger, dårlig styre- eller svingstangendeledd, skade på styreleddet eller kontrollarmen og alvorlig skadede fjæringsforinger. Denne typen slitasje skjer fordi den spretter eller vibrerer når den komprimeres under hjørnet. Kantskalloping kan være et tegn på forestående katastrofe, så sjekk den ut umiddelbart.
