Innhold
Kjølesystemet er ikke det mest kompliserte systemet på kjøretøyets motor, men det kan fortsatt fungere over tid. Vannpumpen og termostaten er de to mest komplekse delene av kjølesystemet, noe som betyr at en typisk feil vil oppstå i det ene eller det andre. Konsekvent lavt kjølevæske Heldigvis er de nødvendige delene ganske billige og enkle å installere.
Grunnleggende om kjølesystem
Et kjølesystem for motorer starter i vannkappen sin, som består av et system med tomme kammer på sylindrene og i sylinderhodene. Vannpumpen trekker vann ut av vannkappen og skyver den gjennom radiatorrørene, og dermed inn i radiatoren. En termostatventil stengte den øvre radiatoren når motorene var kalde, og tvang kjølevæske til å resirkulere gjennom blokken til den varmer opp.
Varmesystem
Varmeapparatet er en slags miniatyrradiator som sitter i bilens klimakontrollkanal. Vannpumpene trykkside har et lite utløp som vannet gjennom varmekjernen; Når du slår på varmen, åpner en ventil i varmeren døren og åpner døren. Kjernen, og dermed varmesystemet, får sin termiske energi fra kjølesystemet.
Termostatfeil
Termostatventiler kan svikte på en av tre måter: åpen, lukket eller fast halvveis. Hvis ventilen holder seg i lukket stilling, vil motoren resirkuleres kontinuerlig gjennom motoren uten å gå til radiatoren, noe som får motoren til å overopphetes. En fast halvveisventil vil øke tiden det tar for motoren din å varme opp og vil føre til at temperaturer sakte kryper opp under belastning. En fastmontert termostat vil konstant avkjøle seg gjennom radiatoren, uavhengig av temperaturen, noe som får den til å kjøle seg ned til veien.
Plassering og testing
Følg den øvre radiatoren der den festes til motoren for å finne termostaten. Når du løsner huset, finner du den tallerkenformede termostaten som er klemt mellom den og blokken. Termostatventilen skal være stengt; hvis det er åpent litt, så chuck termostaten og kjøpe en ny.
Utskiftingstermostater
Utskiftingstermostater kommer inn, og du kan typisk gå opp til 10 grader for å finjustere motortemperaturen for bruken. For eksempel kan du velge å bruke en 170-graders termostat i stedet for den anbefalte 180-graders termostaten hvis du gjør mye tauing, eller en 190-graders termostat hvis du vil hente hestekrefter og øke varmeeffekten temperatur.
