Innhold
Fra 1961 til 1974 brukte Volkswagen seks forskjellige Solex-forgassere. Disse midtmonterte, tønner med enkelt tønne har blitt store i forhold til karbohydrater fra andre bilprodusenter, så de er begrenset til ytelsen til VW i løpet av disse årene. En forgasser regulerer drivstoff / luftblandingen i motoren din, så den har alt å gjøre med hvor godt den går. Hvis din klassiske Volkswagen er under kraft og treg, vil en god erstatningskonservator gi deg en ny leiekontrakt på livet.
Brosol H30 / 31
Brosol H30 / 31 er en direkte erstatning for 28PCI, 28PICT og 28PICT / 1 OEM (originalutstyrsprodusent) forgassere som Volkswagons 36- og 40-hk, 1.200 cc (kubikkcentimeter) motorer brukt fra 1951 til 1965. Siden Brosol H30 / 31 er litt større enn disse forgasserne, du får også en liten økning i hestekrefter når du installerer den. Brosols H30 / 31 kan også erstatte 30PICT / 1, 30PICT / 2, 30PICT / 3 og 31PICT / 3 forgassere som brukes i 1.300 til 1.600 cc motorer, og australske VW-butikker anbefaler det for alle Volkswagen-motorer opp til 1 600 cc. Siden disse motorene har andre luftmengdeegenskaper enn den 1.200 cc motoren, må du sprøyte H30 / 31 Brosol for å levere den beste drivstoff / luftblandingen for hver enkelt, og du vil også trenge en 30/34 passform for å passe til H30 / 31 til en toporters motor.
Pierburg 34PICT / 3
Hvis du har en motor fra 1971 eller nyere med to porter, er Pierburg 34PICT / 3 en god erstatningskolhydrat. Laget i Brasil, og har en gasspumpe-kobling som gnir mot generatoren, så du må slipe generatorens foringsrør for å få denne karbohydraten til å passe. Pierburgs kobling tømmer lett generatoren og karbohydrater har den rette porten for en støvsugerfordeler. Selskapet har også fått et rykte for høykvalitets støping og maskinering. Så bra som disse karbohydrater er, har de ikke de beste gassakslingens gjennomføringer. Pierburg gjennomføringer er laget av mykt aluminium, slik at de kan bruke på mindre enn tre år. Hvis du bytter dem ut med messing, vil du få en bedre levetid.
Weber IDF
Weber IDF er den varme stangen til denne gjengen, og den er laget for 1600- til 2200 cc, dobbel portmotorer. I følge utgaven fra januar 2000 av "Dune Buggies and Hot VWs" -magasinet, er det også "uten tvil den mest populære linjen med ytelsesgassburatorer brukt på VWs ærverdige boksermotor." Disse italienskproduserte forgasserne blir ansett som et kunstverk av mange, og de tilbys i 40-, 44- og 48-mm (millimeter) borstørrelse. Siden hånd, tomgang, luftkorrigering og gasspumpe er utskiftbare, i likhet med emulsjonsrør og venturis, kan disse karbohydratene finjusteres til motoren din. Nettstedet Aircooled.net er tilhenger av Weber IDF siden det har mange fordeler i forhold til andre forgassere med dobbelt port. Noen få av dem er IDFs kompatibilitet med mange motorer, motorrommene og luftfilteraggregatene, dets nærmest flomsikre flottørdesign, vakuumfremføringsporten, fireveis progresjon for jevn lysakseleratorrespons og den gode tilgjengeligheten til deler.
