Innhold
Den 4,9-liters Cadillac-motoren var en kortvarig kompakt V-8 som gikk foran de mer populære 4,6-liters Northstar-motorene som debuterte i 1993 og forble i produksjon fra 2010. 4.9-litersversjonen ble brukt i de fleste Cadillacs mellom 1991 og 1995. I dag er det en populær motor med ikke-Cadillac-biler, for eksempel Pontiac Fiero og andre GM-modeller.
Origins
4,9-liters V-8 ble utviklet som en større versjon av den 4,5-liters Cadillac-motoren som ble brukt i to-seters Allante roadster fra 1987 til 1993. Den var nesten identisk på alle måter som 4,5-litersversjonen. Unntaket var at 4.9-forskyvningen var større, og kraftuttaket ble økt med 20 hestekrefter gjennom en port for drivstoffinnsprøytning. Imidlertid er 4,9-liters V-8 effektiv som et mellomliggende kraftverk og er kraftigere 295 hestekrefter, 4,6-liters Northstar ble lansert. Northstar så Allante gjennom det siste produksjonsåret og ble installert i Eldorado og Sevilla.
spesifikasjoner
Den 4,9-liters Cadillac-motoren er en firkantet motor med en 3,623-tommers boring og slag. Den har et kompresjonsforhold på 9,5: 1 og en port for drivstoffinnsprøytningssystem for å generere 200 hestekrefter med 4100 omdreininger per minutt og 275 fot kilo dreiemoment.
kjennetegn
Motoren på 4,9 liter ble brukt i modellene Fleetwood, Eldorado, Seville og DeVille. Allanté var ikke utstyrt med denne motorversjonen. Motorblokken og innsugningsmanifolden var laget av aluminium, og hodene var av jern. 4.9 hadde også en ny oljepumpe, som økte oljen med 13 prosent og oljetrykket med 18 prosent. En ny oljepanne fulgte med oljepumpen. Stempler ble også lagt til for å minimere motorstøy ved kaldstart. 4.5-liters V-8-ere var notorisk støyende når det ble kaldt. En ny kamaksel og veivakselbalanse minimerte vibrasjonsmotoren.
Innsprøytning av port
Cadillac 4,9-liters motor kan identifiseres med "V8 PFI" preget med rødt på de fremre ventildekslene. "PFI" er et forkortelse for innsprøytning av havnen. Dette nye drivstoffinjeksjonssystemet for sekvensiell port er utstyrt med større porter, gasshull og større ventiler enn det forrige gassinnsprøytningssystemet (TBI). I stedet for de to drivstoffinjektorene på gasspjeldsversjonene, hadde PFI åtte injektorer i innsugningsmanifolden. De åtte individuelle drivstoffinjektorene gir mer kraft, bedre drivstoffeffektivitet og høyere utslippskontroll over TBI-motorene.
Afterlife
4,9-liters V-8 ble erstattet av Cadillac Northstar-motorene, men noen Cadillac-eiere følte seg sannsynligvis litt nostalgiske for 4.9-versjonen. Tidlige Northstars, spesielt 1993 og 1994-modellene, fra lekkasjene ved den bakre veivhusforseglingen. Cadillac-entusiaster henvendte seg til 4,9-litersversjonen for å drive eldre modell Cadillacs, mens ikke-Cadillac-eiere byttet ut GM-motorene sine for 4.9. Tidlige bekymringer for at PFI-systemet ikke ville blitt brukt til Cadillac 4T60E og 4T60 automatisk girkasse for å unngå større endringer.
