Innhold

• Kort blokkering
• Trinn 1
• Trinn 2
• Lang blokkering og pust
• Trinn 1
• Trinn 2
• Trinn 3
• Trinn 4
• tips
• Elementer du trenger

Fords Seminal 302-motor (senere omdobbet 5.0) har vært populær blant budsjettinnstilte hetestiger i flere tiår. En del av denne grunnen skyldes dens iboende styrke og enkelhet Ford har endret det gjennom årene. Som med liten blokk chevrolet-motor, har ettermarkedet måttet utvide størrelsen på motoren. Når den kombineres med moderne kraftprodusenter, som for eksempel lystgass, er 302 mer enn i stand til å produsere 400+ hestekrefter for litt mer enn kostnadene for en gjenoppbygging av en aksjemotor.

Kort blokkering

Trinn 1

Begynn med hvilken som helst 302-blokk, men prøv å finne en fra 1985 og frem til den vil allerede ha bestemmelser for en rulle-kamaksel.

Trinn 2

Kjøp et sett med flate toppstempler (fra Ford Motorsport, TRW eller Keith Black) med maskinert ventilavlastning og designet for å gi 10: 1-kompresjon med et sylinderhode på forbrenningskammeret på 59 til 60 cm. Lager 1989 5.0L HO stempler fungerer hvis du finner dem.

Monterer den roterende enheten med en aksel 5,0L veivaksel, et sett med 5,0L stenger og de spesifiserte stemplene med akseltyper. Ta enheten til en maskinbutikk for å få den balansert og installer den i blokken. Installer en Ford Motorsport E303, X303 eller F303 cam, eller noen av de lignende enhetene fra Indy, Lunati eller din favorittprodusent.

Lang blokkering og pust

Trinn 1

Ford Explorer har et sett med GT-40P-hoder fra slutten av 1990-tallet. Ford Explorer har et sett med GT40-hoder fra en tidlig 1990-talls Mustang 5.0L. Dette er noen av de beste støpegodsene som noensinne er produsert for denne motoren. Installer et sett med vippearmer på 1,7: 1 på hodene.

Trinn 2

Kjøp en brukt ettermarkedsmanifold for 302 som er designet for å fungere i 3.500 til 6.500 kraftbånd. Edelbrock Performer RPM er et godt valg, men Holley, Weiand og Ford Motorsport har også lignende tilbud.

Trinn 3

5,0 av 5 stjerner Mustang "shorty" overskrifter, tilgjengelig på bilbyttemøter for en rimelig pris. Ettermarkedsoverskrifter, som de som er laget av Hooker, BBK og Competition Engineering, er bedre enn bare enkle.

Trinn 4

Legg til en distributør designet for en forgasset 302, men sørg for å installere riktig fordelereutstyr for kammen. Den nyere kamakslen er designet for bruk med et mykt bronsefordelingsutstyr, ikke det herdede stålutstyret som brukes til eldre kamaksler.

Installer et "vått" lystgassystem (som fører både lystgass og drivstoff) på inntaksmanifolden og har et konservativt 100 hestekrefter skudd. Du skal kunne slippe unna med et skudd på 150 til 200 hestekrefter.

tips

• Denne kombinasjonen bør brukes til 400 hestekrefter og så mye som 500 hvis du velger de sterkere ettermarkedstemplene. Bortsett fra kostnadene for selve lystgassen, bør dette oppsettet koste deg litt mer.
• Vurderer å ha inntaksportene til hodene tilpasset innsugningsmanifoldpakningen. Dette vil hjelpe din senmodelle GT40P til å fungere bedre med den gamle skolens inntaksoppsett.

Elementer du trenger

• Full sett med skiftenøkler og stikkontakter
• Assorterte skrutrekkere, tang og målgrep
• Momentnøkkel