Innhold

• Grunnleggende tennplugger
• Sputtering Defined
• Våt begroing
• Begrensning av karbonforekomster
• Tennpluggap
• Tennpluggs varmeområde
• Tennpluggskade

Tennplugger tjener en av de viktigste funksjonene på forbrenningsmotoren. De mottar en høyspenning, tidsbestemt gnist fra tenningsspolen, distribusjonssystemet og pluggledningene, slik at de kan fyre i det nøyaktige øyeblikket av drivstoff-luftkompresjon inne i sylinderen. Hver avfyring gir høye interne sylindertemperaturer, så vel som progressiv slitasje på tennpluggelektroden over tid. Årsakene til tennpluggfeil, inkludert sputter og andre symptomatiske problemer, kan tilskrives forskjellige forhold i tennpluggen, inkludert dens type og ytelsesevne.

Grunnleggende tennplugger

Tennplugger har en kjerne av kobber innkapslet i en stålkappe og et beskyttende ytre skjold laget av en keramisk isolator. En elektrode er utformet i bunnen av tennpluggen, eller en plugg i kroppen, og den har to komponenter: en varm skuddspiss, ofte kalt elektroden, og en jordstropp. mote. Det er et gap mellom elektroden og stroppen, som når den er aktivert, får en høyspenningsgnist. Gnisten hopper gapet via en bue, og gir dermed en elektrisk ladning som tenner luft-drivstoffblandingen.

Sputtering Defined

Tennpluggsputtering kan defineres som en glipp eller ikke-skytingstilstand for tennpluggen. Sputtering, også kjent som manglende, oppstår når elektroden ikke klarer å antenne, eller pre-antennes ut av vanlig fyringssekvens. Sputteren eller savner en sylinder som ikke fyrer og gir et kompresjonsslag. En stavingssvikt vil høres ut som en pinging, banking eller "plassering" støy, eller en sporadisk feilbrann under forskjellige kjøreforhold. Sluttresultatet er mindre hestekrefter og omdreininger per minutt (omdreininger per minutt).

Våt begroing

Tennpluggs våtforurensning er resultatet av en tidlig induksjon (pre-levering av drivstoff) eller overdreven mengde drivstoff som kommer inn i forbrenningskammeret, og raskt avkjøler tennpluggelektroden. Hvis elektroden blir for kald på grunn av flom, kan den ikke nå temperaturen på luft-drivstoffblandingen. Smale eller lukkede tennplugghull, feil innstilling av drivstoffinnsprøytning eller forgasser, kaldere varmepunktsplugger, eller total mangel på spenning fra primær og sekundær tenning, vil føre til en merkbar forstøver eller feilfeil. Sputtering med våt foul vil redusere kjørelengden, redusere hestekrefter og forårsake kald hardstart. Drivstoff-gjennomvåt sorte tennpluggelektroder viser tegn til våt begroing.

Begrensning av karbonforekomster

Forurensning av karbonavleiringer vil føre til at tennpluggen sprutter. Karbonavsetninger, produsert fra uforbrente hydrokarboner, samles på eller i mellom elektroden når det er en temperatur på omtrent 450 grader Fahrenheit eller under. Den kaldere temperaturen tillater karbonavsetninger å danne, blokkere eller fortynne den høye tenningsspenningen som er nødvendig for avfyring. Store avleiringer kan skape varme flekker og forårsake forhåndsantennelse, noe som forårsaker sputtering symptomer. For rik drivstoff, for høyt oljeforbruk, forsinket tenningstidspunkt og et kaldere tennpluggvarmevarum vil føre til karbonavsetninger.

Tennpluggap

Hvis avstanden mellom elektrodespissen og jordstroppen er for stor, sett feil eller slitt ut av alderen, øker spenningen som kreves for å skyte pluggen. Hvis tenningssystemet er svakt og ikke legger ut nok nok spenning, kan plugger med vidt gap komme til å gå glipp av eller sputter. Bredgapede plugger vil sputter spesielt under høy hastighet eller tung motorbelastning. Stikkontakter som har et smalt gap, vil vise tegn på sputtering eller feilbrann under kald kjøring, lav hastighet og hyppig start og stopp av kjøring. Tennpluggelektrodespissen vil også slite raskere med et kaldere varmerekkevidde.

Tennpluggs varmeområde

Tennplugger med upassende varmeområde kan føre til sputtering. Varmeområdet bestemmes av lengden på elektrodeisolatoren og dens evne til å overføre varme. Varmere varmeområder forblir ved høyere temperaturer lenger enn kaldere varmeområder. Det høyere varmeområdet brenner varmere, og klarer seg bedre enn det kaldere varmeområdet under lav hastighet, tung belastning og kaldere temperaturkjøring. Imidlertid, hvis varmen er for høy, kan det føre til blemmer i elektroden, høy motortemperatur og forantennelse. Et kaldere enn normalt varmerekkevidde vil favorisere en svakere eller kaldere gnist og vil laste opp og styre, spesielt under altfor rike drivstoff-luftforhold. Kaldere plugg i varmeområdet har større problemer med varm, selvrensende fyring. .

Tennpluggskade

Strukturell skade på tennplugghuset, kontakten eller isolatoren kan forårsake forstøver eller feil. Noen tennpluggkontakter har skruespisser, og hvis de er løse, går spenningssignalet tapt. Et sprukket isolasjonslegeme på pluggen vil tillate en spenning å rømme fra den indre kjernen og jordes ut mot et metall, noe som forårsaker en kontinuerlig eller sporadisk sputter eller glipp. En ødelagt elektrode eller bakkestropp, vanligvis på grunn av for høy temperatur, vil føre til brann-tilstand, et hot spot inne i hodet eller sylinderen, eller stempel- eller ventilskader.