Innhold
For den gjennomsnittlige varmstaven går inntaksresonatorer på samme batteri som smogpumper, katalytiske omformere, resirkuleringsventiler for avgasser og kullkasser. Men tenk hvilket batteri resonatoren hadde hatt hvis det var en tilpasning? Det var mer enn en lyddemper - det er faktisk en viktig del av inntakssystemet til motorene, og kan legge til en ganske betydelig mengde hestekrefter.
Design og konstruksjon
Resonatoren i seg selv kunne ikke være enklere i design; det er i utgangspunktet bare et utvidelseskammer eller en vid flekk i det ellers glatte inntaksrøret. Det kan inneholde eller ikke ha noen form for baffle eller plate, avhengig av design og intensjon fra designerne. Resonatorer kommer i to typer: In-line resonatorer er åpne kammer som sitter i inntaksrøret, mens sidegrener resonatorer er kammer som er koblet til det via en liten kanal eller kanal.
Den vanlige misforståelsen
De fleste varmestenger og bilentusiaster tenker på inntaksresonatorer som enkle lyddempere i inntaksrøret, apparater designet for å sile alle ubehageligheter fra en buss, appellerer til fotballmammaer og pensjonister. Det gjør den til en førstekandidat for "chuck-it" -skolen for auto-modifisering. Det er jo bare en plastsvulst som vokser ut av et rør som skal være så glatt som mulig.Mens lydkontroll faktisk er en del av resonatorjobben, er selve lydkontrollen mer en bivirkning av dens primære formål.
Pressure Wave Harmonics
Luft som strømmer inn i sylinderhodeinntaket beveger seg ikke i en rett linje mens ventilen er åpen, stopp deretter høflig i sporene til en annen ventilåpning. Når ventilen lukkes, smeller den bevegelige luftsøylen inn i den, og presser seg deretter sammen og spretter tilbake som en fjær. Denne trykkbølgen reiser bakover til lydhastigheten og måten den fungerer på. Dette er den "første harmoniske." Trykkbølgen åpnes igjen og igjen.
Inntaksrørspulser
Resonatoren i inntaket ditt er teknisk kjent som Helmholz resonator, en akustisk enhet som brukes til å kontrollere trykkbølgharmonikken. Luft som spretter ut av motoren din og i inntaksrøret gjør at den ikke blir til en eneste puls, det vil være en enkelt inntaksløper; flere stempler utviser press med egne intervaller, og noen av dem kommer til å prøve å sprette tilbake mens andre skal ut. Resultatet er et "tilstoppet" område eller høyt trykk i luftstrømmen din.
Resonatoren
Å tilføre et ekspansjonskammer til inntaksrøret tvinger ut av motoren for å bremse for å fylle hulrommet, og dermed bruke mye av sin energi og bremse reversering av trykkbølgen. Denne nedgangen muliggjør en fullstendig strøm av vann, og hjelper dermed til sylinderfylling. Siden disse trykkbølgene i det vesentlige er lyd, forventes de å utvide energien sin før de filtrerer støyen inn i støyfilteret. Dermed er resonatoren med på å gjøre motoren paradoksalt roligere og kraftigere.
