Innhold
Hondas VTEC-motor - som står for Variable Valve Timing and Lift Electronic Control - ble produsert for både brukervennlighet og høye ytelser, og tilførte en andre vippearm og kamprofil til ventiltoget. Ved høyere hastigheter griper den andre vippearmen inn, noe som åpner ventilene bredere for sterkere ytelse. Ved lavere hastigheter griper ikke den andre armen inn, så ventilene åpnes på en mer tradisjonell måte. I dagens Hondas, som ofte brukes som i-VTEC (intelligente VTEC) motorer, regulerer motordatamaskinen eller ECU timingen til kammen. En Honda-sjåfør som ønsker å justere inngrepspunktet til den andre vippearmen, har noen få alternativer for å manipulere ECUs aksjetidspunkt.
Trinn 1
Forsikre deg om at Honda din er i stand til å bli "innstilt" på riktig måte og kan dra nytte av en VTEC-forpliktelsesjustering. Dette kan kreve tillegg av ettermarkedsdeler eller andre oppgraderinger fra "lager" -motorprodusentene. Som nettstedet Turbo & High-Tech Performance sier: "En VTEC-motor med beinlager med aksjekameraer og fabrikkeksos vil vise deg om det øker kraften fra tuning." En sjåfør som søker å endre VTEC-forpliktelsespunktene sine, kan ha fordel av å bytte ut deler, for eksempel inntak og kammer.
Trinn 2
Sett motoren din på nytt. Dette er den minst påtrengende måten å endre VTEC-engasjementspunktet, da det ikke innebærer noen ekstra maskinvaremotor. I stedet er den flashbaserte datamaskinprogramvaren om bord i hovedsak omprogrammert. Omskiftingen kan omfatte å senke turtallnivået som VTEC kobler til den andre kammen, noe som betyr at ventilene vil åpne bredere, før, og kan legge til så mye som 30 hestekrefter til motoren.
Legg til en drivstoffkontroller eller datamaskin til motoren din. Hvis refashing ikke oppnår et mål, kan en driver installere denne enheten. Den erstatter ikke ECU, men fungerer sammen, slik at føreren kan justere både drivstoffkurven og de forskjellige VTEC-forpliktelsespunktene. Ved å endre innstillingene, kan det forhindre for tidlig inngrep av den andre kammen ved for lave omdreininger - og den resulterende uønskede kraftsprengningen.
