Innhold
Selv om ikke Yamahas Kodiak varverktøy-ATV var lenger i produksjon, var den relativt populær, og varte langt ut på 2000-tallet. Bygget for å være spesielt robust og billig, 1998 400-cc-versjonen inneholdt en rekke funksjoner, inkludert en kraftig motor, allsidige systemer og effektive støt / bremser.
motor
Kodiak-kammen fra 1998 utstyrt med en firetakts, fremovervinklet, en-sylindret motor med en enkelt overliggende kamakseldesign. Den har en forskyvning på nøyaktig 386 cm (23,56 kubikk inches), en boring og slag på 3,27 x 2,81 inches og et kompresjonsforhold på 8,6: 1.
Systems
Utstyrt med en elektrisk og rekylstarter, kom 1998 Kodiak 400 også med et våtsumpesmøresystem, en Mikuni BTM32SH / 1 forgasser og en våt sentrifugal automatisk kobling. Overføringen inneholdt et konstant nettingssystem som kunne betjenes av førermotorenes venstre fot. Det primære reduksjonssystemet var et drivgir, og det sekundære var en akseldrift.
Chassis og fjæring
Kodiak 400 ble bygd på en ramme av ståltype og hadde en 2,5-graders vinkelhjul og 0,59-tommers løype. Den fremre fjæringen var en dobbel ønsketone, mens en svingarm beskyttet firhjuling og rytter bak. Både foran og bak har også støtdemping av fjær / oljedemper.
Bremser og dekk
Trommelbremser var plassert både foran og bak på Kodiak 400 fra 1998, operert i pannen av sjåførene. Dekk var rørløse og hadde størrelse AT25X8-12 foran og AT25X8-10 bak.
målinger
1998 Kodiak målte 77,0 inches i lengde, 45,5 inches i bredden og 45,0 inches i høyden og veide 630,0 pounds. Sittehøyden var 32,9 tommer, akselavstanden var 47,8 og minste svingradius var 137,8. Med en relativt stor bakkeklaring på 8,5 tommer, var Kodiak designet for humpete og ujevne stier. Drivstofftankens kapasitet var 3,6 liter med en reserve på 0,34.
