Innhold
Fords Econoline (E) -Serieflåter av vogner eller varebiler er produsert i 50 år. De regnes for å være USAs favoritt varebil i full størrelse, og har blitt kåret til de beste de siste 30 årene, ifølge Ford-nettstedet. I løpet av 1970- og 1980-årene ble den designet for å være mer ergonomiske kontroller, en full ramme som gjør det mulig å bruke det som et lastebilchassis og en moderne, uttalt hette som ligner på den nye 2011-modellen.
Dimensjoner og bygg
Standardversjonen var 216 i lengde, 83 i høy og 95 i bredden. Den utvidede versjonen var 236 i lengde, 82 i høy og 95 i bredden. Blue Oval-logoen dukket opp på nettet fra 1983. Alle varebiler hadde en skyvedør bakdørsmekanisme for å lette bevegelse av last. Ofte hadde de brunt interiør, hvitt og krem var også populære.
motor
Standard åttesylindrede, 255 hestekrefter brudd (bhk), 5,4 liter V-8 motorer var til stede i 1986 varebiler. Oppgraderingsalternativer, for eksempel 305 hk, 6,8 L V-10-motoren ble bare tilgjengelig for senere modeller. Selv om motoren var tidligere, ble den snart flyttet under panseret. 1986 varebiler brukte bensin.
transmisjon
Standardmodeller kam med en fire-trinns automatisk girkasse med overdrive eller en oppgradert femtrinns automat med overdrive. Overdrift tillot motoren å oppnå høyere drivstoffeffektivitet og redusert slitasje på de enkelte komponentene. På slutten av 1970-tallet ble varebilen omgjort til et kjøretøy med firehjulstrekk.
last
Resultatene var begrenset til henholdsvis 4 040 pund og 3 800 pund. Standard lastekapasitet inkluderte opptil 236,5 kubikkfot bakplass og 275,1 kubikkfot i utvidede varebiler. De er beskyttet av polyetylenpaneler med høy tetthet, som interessant nok også ga isolasjon. Varebilen tillot eieren å holde verktøy på plass for transittformål.
suspensjon
Fra 1968 til i dag har E-serien hatt en Ford-utviklet, innovativ Twin I-Beam foran fjæringspakke. Twin I-Beam-fjæring er en kombinasjon av etterhengende fjæring og solid bjelkeakseloppheng der bjelken er delt i to og forskjøvet fra midten av chassiset. Ford hevder at denne designen er et mer kraftig uavhengig frontopphengsoppsett som kan håndtere større belastninger.
