Innhold
Chevrolets første lastebiloppsamlingskam med bare en chassis-kum. Det ble forventet at kjøperen skulle kjøpe eller mote sin egen førerhus og karosseri. Modellen er basert på bilmodellen, og representerer det første trinnet i en lang rekke klassiske lastebiler som ble en del av det amerikanske landskapet. Chevy-lastebiler på 1960-tallet innledet V8-æraen, noe som gjorde dem øyeblikkelig samlebare. I dag kan en C / K 10 som er fullstendig restaurert fra 1965 hente $ 50.000 eller mer fra entusiaster.
Motor og girkasse
Standardmotoren i tohjulsdrevne lastebiler i 1965 var en 230-kubikk tommer seks-sylindret linje, men 60-tallet så innføringen av 283- og 327-kubikk-tommers V8-er som et alternativ. Chevy hadde opparbeidet seg et rykte for lette lastebiler, og overgangen til åtte sylindere var beregnet på et middels tollmarked. Standarddrevet var en tre-trinns manuell med skifteren "på treet" - rattstammen.
interiør
På slutten av 1950-tallet og begynnelsen av 1960-tallet tilbød Chevy klimaanlegg som ekstrautstyr, men i 1964 ble fabrikk-i-dash-luft den nye standarden. 1965-modellen inneholdt den feide frontruten som ble introdusert i 1964, og som ga hytteplass og ga lettere inntrenging og utrykk. Bare AM-radioer var tilgjengelige på 65-tallet og et sete på vinylbenken var standard.
Chassis og karosseri
Både fleetside- og trinnmodeller ble bygd for 1965. Modelltegnet var T-formet og plassert på midten av frontskjermene, som skilte seg fra et horisontalt modellnummermerke. I et forsøk på å øke belastningen på foraksel, utvidet Chevy akselavstanden for 1965 til 115 tommer og la dimensjoner på baksiden av bakakslen. Det karakteristiske gitteret var høyt polert, anodisert aluminium. Chrome var ikke tilgjengelig på modeller mellom 1960 og 1969. Dobbelt tette strålelys ble erstattet av en enkelt lyktdesign i 1962 og forble standard som standard gjennom 1960-tallet.
