Innhold

• Hva er svimlende?
• Bredere bakdekk
• Bredere frontdekk
• Dekkdiameter og bildeforhold
• Praktiske hensyn
• Riktig størrelse, riktig holdning

Ingenting snakker mer om kjøretøyene og sjåførene, enn dekkene den bruker. Et sett med dekk med kort sidevegg kan være bedre enn du er, og det er en topp prioritering for deg. Terrengdekk sier at livet ditt er i ugresset - så å si - og et fett sett med bakruller sier at du er en rettlinjet hastighetsdemon eller at du legger mye kraft i bakken. Praksisen med å "trekke svimlende" kan sammenlignes med den andre, men tilnærming med forsiktighet. I disse dager er det litt mer enn bare å se kult ut og gå fort.

Hva er svimlende?

Svimlende er praksisen med dekk i forskjellige størrelser på baksiden av rettetanget. En topp drivstoff-dragster ville være et av de viktigste tilfellene med svimlende: dens bittesmå pizzakutter foranhjul er absolutt dvergete av dragers bakstykker. Top Fueler bruker ekstreme forskyvninger foran foran fordi disse er ansvarlige for å sette hver av de 10.000 nitrodrevne ponniene på banen, mens frontene bare er der for å holde tritt.

Bredere bakdekk

Det meste av tiden vil du se hvordan du tar form av større - og / eller høyere - bakdekk. Dette store bakdekket er det vi har kommet frem til, og det er en nødvendighet for noen bakdrevne biler. Bredere bakdekk betyr mer trekkraft under akselerasjon, noe som er nyttig når du setter i gang, men kan også være en livredder på bakveiene. Den beste måten å komme igjennom er "sakte inn, raskt ut", noe som betyr at du vil bremse for å gjøre svingen, slå inn, treffe spissen og "slå ut" av hjørnet etter spissen. Bruke kraften i en bakkjørt bil mens du dreier frontkjøretrekket og induserer "overskjermer" eller "styrkekjøring." Selv om det er fantastisk når det er ment, og når det brukes, er det et farlig dyr. Store bakdekk stabiliserer baksiden av bilen, noe som hjelper å holde det på sporet mens du svinger. Men du kan definitivt ha for mye av det gode her; Du kan tjene mye penger med det.

Bredere frontdekk

Brede bakdekk ser klassisk ut, men de er meningsløse på mange biler på veien i dag; flertallet av forhjulsdrevne biler på veien i dag vil sannsynligvis gjøre det bedre med bredere frontdekk. Frontkjøretøy kjører alltid ut når du kommer ut av en sving, fordi du tvinger frontenden til svingen og legger strøm til bakken. Dette er spesielt viktig når du tenker på at vekt - og dermed trekkraft - forskyves bakover under akselerasjon, og til fronten under bremsing. Bredere frontdekk på en fremkjørt bil vil hjelpe deg med å gjøre alt bedre: stopp raskere, skru skarpere, hold svingen bedre og la deg lettere slå av ved å forhindre en viss mengde understyring.De vil også betale enormt utbytte i akselerasjon. Vektforskyvning til baksiden av bilen ved lansering lader frontdekkene, reduserer grepet og reduserer kraften du kan legge ned. Bredere frontdekk kan gi deg akkurat den kanten du trenger for å gå fra en rask start til en hals-snappet lansering. Firehjulsdrevne kjøretøyer, som vanligvis fungerer som frontkjørere, kan ha samme utbytte av

Dekkdiameter og bildeforhold

Større dekk, spesielt på baksiden, ser fine ut - men mesteparten av tiden er økningen i diameter et nødvendig onde, og en innrømmelse til dekkets sideforhold. Bildeforhold er høyden på sideveggen relatert til dens bredde; et høyere tall er en høyere sidevegg, og et lavere tall er en kortere sidevegg, eller "lavere profil." Hvis du øker bredden på bredden og avstanden, er det mulig å redusere størrelsen på sideforholdet. Dette er en viktig faktor, på grunn av høyere sideforhold - høyere sidevegger i forhold til slitebanen bredde - gir mer rettlinjet trekkraft, men mykner svingresponsen. Kortere sidevegger eller lavere profil, forutsigbar "bryte bort" mens du svinger. Så hvis du installerer det, må du øke diameteren på hjulet, men du må øke diameteren. Det nedre sideforholdet bak vil være raskere og raskere, mens du gjør bilen skittisk og uforutsigbar mens du svinger.

Praktiske hensyn

Det er mange praktiske hensyn å huske på når du bestemmer deg for om du vil gå med et forskjøvet dekkarrangement eller ikke. Bruker du dekk i forskjellige størrelser foran og bak, kan du rotere dekkene foran til bak, noe som absolutt vil koste deg i det lange løp. Du kan bytte dem side om side, men da må du ta hensyn til typen dekk. De beste dekkene har retningsgivende spor. Retningsdekk kan bare vri seg i én retning, så for å bytte dem side om side, må du få dem fjernet fra veggene og montert på nytt hver gang. Det er billig, raskt eller enkelt. Og hvis du bruker "asymmetriske" dekk med meget høy ytelse som bare kan brukes på venstre eller høyre side av bilen, kunne du ikke gjøre det. Det er et enormt brød i den virkelige verden, så unngå det for enhver pris. Hvis du kjører et høyere dekk, må du omprogrammere bilene dine for å låse bremsekontroller og kjøredatamaskin med den nye dekkstørrelsen. Ellers fungerer ikke bremsene dine, traktorkontrollen, stabilitetskontrollen og hastighetsmåleren riktig. Forsikre deg om at kjøretøyet ditt har bestemmelsene for å programmere disse kontrollene før du kjøper dekkene. Du kan bruke dekk i forskjellige høyder på firehjulsdrevne kjøretøyer.

Riktig størrelse, riktig holdning

På slutten av dagen handler det å bytte svimlende på å bytte bil. Det endres i bredden, så du vil starte når du bestemmer deg for en svimler. Velg først breddeforholdet som vil gi deg balansen i trekkbalansen du er ute etter. Hvis du trenger litt mer trekkraft i ryggen, trenger du 10 til 20 prosent enn frontene - eller bruk hvilken prosentandel som passer dine behov. Omvendt for frontene. Når du har valgt bredden, må du sørge for å programmere bilene dine til å akseptere dekk med større diameter på for- og bakakslene hver for seg. Når du har bekreftet det, må du bestemme deg for et størrelsesforhold. Generelt sett vil du finne den beste ytelsesbalansen og den kuleste visuelle "holdningen" ved å bruke samme sideforhold foran og bak. Vi har bakre stasjon fordi den er litt kortere, vi ser på den. Det vil gi deg en veldig kul "rake" eller nedoverrettet nese, bra for både ytelse og showpoeng. Hvis du må bruke forskjellige størrelsesforhold, kan du prøve å sette de nedre profilene på de ikke-drevne hjulene. som kan kreve en felg med større diameter på de ikke-drevne hjulene hvis du vil opprettholde en viss dekkhøyde.