Innhold
Ved å produsere motorsykler siden 1955, hadde Yamaha flere tiår med erfaring da den slapp TT-R250 skittensykkel i 2000. I Yamaha, som varte til 2006, designet sykkelen til å være spesielt pålitelig og lang levetid til tross for grov ridning på motocrossbaner. I løpet av det siste året, solgte TT-R250-sykkelen for 4 499 dollar og hadde hvitmaling med hvit pynt.
Ingeniør
TT-R250 kom utstyrt med en firetakts, fremovervinklet, en-sylindret motor med en dobbelt overliggende kamakselkonfigurasjon. Motoren hadde en forskyvning på 249 cc, 15,19 inches kubikk, en boring og slag på 2,87 x 2,35 inches og et kompresjonsforhold på 10,20 til 1.
Systems
TT-R250 er utstyrt med et elektrisk startsystem og en våt sumpsmøring, og hadde også en Teikei Y30P-forgasser og NGK CR9E tennplugger.Sykkelen inneholdt en våt koblinger med flere skiver og en konstant mesh, sekstrinns girkasse med gir og sekundærsystem med kjededrift.
Chassis og fjæring
TT-R250, som er bygget på en halvdobbel vuggramme, hadde en hjulvinkel på 26 grader og en løype på 4,25 tommer. Foran absorberte en teleskopisk gaffeloppheng og fjær / oljedempersjokk beskyttet sykkel og fører, med 11,02 tommers hjulkjøring. Den bakre kammen er utstyrt med en svingarmsoppheng og støtdemper av spiralfjær / diesel demper. Den hadde også et hjul på 11,02 tommer.
Bremser og dekk
Enkelts bremser brukes både foran og bak, betjent av høyre fot. Anbefalt for DOT 4 TT-R250 kam med rørdekk, størrelse 80 / 100-21 51 M foran og 100 / 1000-18 59 M bak. Felgstørrelse var 21 x 1,60 tommer foran og 18 x 2,15 tommer bak.
målinger
Veide inn til 273 pund., Med drivstoff, målte TT-R250 82,5 inches i lengde, 32,9 i bredden og 49,6 inches i høyden. Setet var 36,0 tommer høyt, akselavstanden målte 55,3 og minste avstand som trengs for å vri var 86,6 tommer. En bred bakkeklaring på 12,01 hjalp sykkelen gjennom røffe spor og løyper. I tillegg hadde TT-R250 en drivstofftankkapasitet på 2,51 gallon og en reservekapasitet på .53.
