Innhold
Den Oregon-baserte Western Star Trucks Inc. bygger rigger for traktor og tilhenger av klasse 8. Det er kjent som en "truckers truck" for sin vekt på komforten og sikkerheten til sjåføren. Den kan spore sine røtter til White Trucks-linjen, en byggherre av nyttekjøretøyer siden lastebilbransjens begynnelse. Det gikk gjennom en rekke eierskap med fusjonen med Freightliner LLC.
Lineage
Western Star begynte som et ingeniør- og driftsselskap med base i Cleveland, Ohio, med sine produksjonsanlegg i Canada. Det tok hensyn til hogst-, olje- og gruveindustrien. Som en del av sine ingeniørtjenester bygde selskapet tilpassede kommersielle kjøretøyer i klasse 8. I 1970 ble det en avdeling av White Trucks for å fokusere på markedsføring på vestkysten.
Hvit tilkobling
White hadde noen av de beste tankene i truckindustrien, men den slet med å holde seg flytende. Semon Knudsen, president for Ford Motor Company i 1969 og lyden fra General Motors Semon Knudsen, gikk inn for å veilede White, men ble kjøpt av Volvo AB i 1980. Under Volvo fortsatte Western Star å operere uavhengig i Canada. I 1987 fusjonerte White med General Motors for å bli WhiteG ™. Tre år senere, australske stjernen Terry Peabody.
Daimler-Chrysler AG
Peabody solgte Western Star i 2000 til Daimler-Chrysler AG, som var et samarbeid mellom Chrysler LLC og Daimler, men som siden har oppløst. Western Star fusjonerte med Chrysler Daimler Freightliner lastebil datterselskap. På dette tidspunktet hadde Western Star samlingsanlegg i Ladson, S.C., og Kelowna, Britisk Columbia.
Freightliner LLC
I 2007 avsluttet Daimler-Chrysler sitt samarbeid og ble Daimler AG med Freightliner LLC, nå en avdeling av Daimler Trucks North America LLC. Western Star var et datterselskap av Freightliner. Produksjonsvirksomheten flyttet til Portland Freightliners, Ore., Hovedkvarter i 2002.
innovasjoner
I løpet av disse svulstige tiårene introduserte Western Star den skrå hette Supertilt på sine lastebiler, begynt i 1986. Det var en bemerkelsesverdig transformasjon for det andre konservative selskapet fordi det markerte stilen til tradisjonelle kasseformede frontender. utforme. I 1987 debuterte den også med tyngden i markedet.
1990-tallet
På slutten av 1990-tallet utviklet Western Star sin Starlight Sleeper og bygde en lett polypropylen bikake-kjerne.
i dag
Western Stars forhold til Freightliner viste seg å være et gunstig trekk. I 2002, med flyttingen til Portland, hadde den tilgang til Freightliners-teknologi for å bygge tilpassede lastebiler og morselskapets utviklings- og testanlegg. Et resultat var LowMax-lastebiler som har en lavere profil med en overflod av rustfritt stål og krom tilbehør.
