Innhold
Dodge 4,7-liters PowerTech V-8-motor er testet siden oppstarten i 1999. Det viktigste problemet med Dodge-motoren er at den ikke vil bli brukt. 4,7-liters V-8 er mer kompakt og leverer mer kraft enn forgjengeren, 5,2-liters motor.
bakgrunn
Den 4,7-liters aluminiumsmotoren ble først introdusert i Jeep Grand Cherokee i 1999 og deretter Dakota Dodge pickup og Durango SUV-er et år senere. Dodge Ram hentet 4,7 i 2002. Hestekrefter varierer fra 302 hestekrefter med 329 pund fot dreiemoment i Dakotas til 310 hestekrefter og 329 pund fot dreiemoment for større rampplukkere, ifølge allpar.com
Problemer med vedlikehold
Som alle bilprodusenter følger Chrysler LLC, morselskapet til Dodge, en streng garantipolicy. Motorsvikt, et tilbakevendende problem med Dodge Durangos og Dakota, har sentrert på mangelen på riktig vedlikehold. Selv om det er noen bevis for slam, metallspon eller manglende erstatning av deler med planlagte intervaller.
Motorsvikt
Motorsvikt kan oppstå etter 70 000 mil på grunn av dårlig eller manglende vedlikehold. Men motorfeil er også kjent for å være forårsaket i noen motorer. De tynne veggene forårsaker overdreven varme, noe som over tid vil føre til at oljen blir gummy og hodene sprekker. Bare strengt følge fabrikken vil bli hedret.
unntakene
Selv om motorfeil i Dodge 4,7-liters V-8-er har nådd betydelige proporsjoner, rapporterer carcomplaints.com at disse egenskapene er redusert til 36.000 miles på motoren. Intern undersøkelse av motoren har funnet oljeslam å være til stede, diagnosekontrollene klarer ikke å finne kilden til feilen.
Oljeslam
Oljeslam ser ut til å være et vanlig problem med 4.7-motoren. Det har vært kjent å bygge opp uansett hvilken vekt motoroljen har. Oljeslam er vanligvis på grunn av en defekt positiv ventilasjon i veivhus, gull PCV, ventil. Å endre PCV og bytte til olje med høy kjørelengde vil trolig løse problemet, ifølge bobistheoilguy.com.
overoppheting
4,7-literen med over 70 000 mil står i fare for å sprekke et hode på stasjonen for å kjøre den når den løper 235 grader på flate overflater og opptil 250 grader på åser eller tauer en trailer. En diagnose av radiatoren, termostaten, vannpumpen og måleren bør kartlegge problemet.
Oljeskum
Oljeskum, vanligvis på oljepeilestokken eller inne i oljelokket, er også et resultat av en feil PCV-ventil. En riktig fungerende PCV-ventil avvikler overflødig kondens som bygger seg opp. 4,7-liters V-8-er kan kreve et oljeskift på 3 000 mil i stedet for 6 000 mil endringer som er anbefalt i nye modeller.
