Innhold
Firehjuls skivebremser har blitt mer vanlig i biler på grunn av deres økte stoppkraft. Skivebremser er et pålitelig system, men trenger fortsatt rutinemessig vedlikehold. I tillegg til å bytte ut bremseklossene, må de sørge for at bremsrotorene er innenfor visse grenser. Noen viktige målinger må tas og sammenlignes med produsentens tillatte spesifikasjoner.
tykkelse
En rotorrotor har en spesifisert minimumstykkelse. Bremsrotoren må måle tykkere enn produsentens minimum eller kaste tykkelsen etter at teknikeren er ferdig med å overflate rotorene igjen. Normal bremsevirkning kan forårsake rotoroverflatene. Scoring eller korrosjon kan påvirke tykkelsen, fordi den kan fjernes fra rotoren for å gi en passende bremseoverflate. En tekniker måler bremsrotoren med et mikrometer i millimeter. Vanligvis er minimumsrotoren stemplet på rotoren for enkel referanse. Hvis rotoren er for tynn, vil den ikke spre varmen ordentlig og være mer utsatt for skjevhet.
parallellitet
Bremsrotoren består av to bremsekontaktflater som må være parallelle med hverandre, ellers vil bremsene pulse når de blir påført. Når det gjelder en rotorfartøy, er rotoren av samme størrelse, eller halve overflaten til rotoren. Hvis målingene ikke er like, må rotoren maskineres for å gjenopprette de parallelle overflatene. Teknikeren vil maskinere rotoren på den er designet for å fjerne materiale nøyaktig for å produsere to glatte overflater som er parallelle med hverandre og til navmonteringsoverflaten. Problemet er ikke begrenset til disse områdene, og etterlater den minste tykkelse og er derfor ikke service.
Lateral Runout
Bremsrotoren festes til kjøretøyets nav. Hvis rotoren er innenfor spesifikasjonene, vil rotoren spinne ut fra utsiden av et tenkt plan trukket av navet og parallelt med det. Hvis den ikke fungerer, kan det hende at rotoren må bearbeides eller skiftes ut. Problemet kan være at rotoren ikke er festet helt til kjøretøyets nav, eller det kan være rusk eller korrosjon mellom navet og rotoren, noe som forårsaker denne utkjøringen. En tekniker vil kunne kjøre overflatene der navet og rotoren møtes. Rotoren kan også legges på nytt eller byttes ut. Når du roterer rotoren på nytt med en spesiell brems, kan den samsvare med navet og rotoren for å gjenopprette den sanne rotasjonen i planet. Lateral runout måles med en spesiell type mikrometer kalt en skiveindikator som er klemt fast på en solid del av kjøretøyet. Teknikeren snurrer rotoren på navet og måler rotorens plan.
Groove Dybde
Bremsrotorer kan utvikle spor i overflatene som en del av vanlig bremseslitasje. En tekniker måler disse sporene ved hjelp av et mikrometer, som de setter inn i sporet. Deretter måles den normale flate overflaten. Jo mindre antall trekkes fra jo større, og avslører sporets dybde. Generelt, hvis sporene er dypere enn 0,1 mm, bør rotoren byttes ut.
