Innhold
Ingenting er mer frustrerende for en bilist når bilen hans står. Stallingen kan skyldes et drivstoff eller et sensorrelatert problem. Tidspunktet for en bås er aldri praktisk, og kan være farlig. Et kjøretøy kan stanse hvor som helst. Få problemet sjekket ut etter den første forekomsten.
Hall Effect Sensor
Hall Effect-sensoren kan være kilden til et stoppende problem. Dette problemet vises vanligvis på Chrysler-modellbiler som ble bygget før 1996. Denne sensoren pulserer til den logiske modulen hver gang for å skodde passerer gjennom sensoren, ifølge Allpar.com. Lukkeren representerer posisjonen til tenningstimingen. Hvis datamaskinen ikke godtar disse dataene, vil den anta at motoren ikke kjører. Plasseringen av Hall Effect-sensoren er plassert under rotoren i fordelerkroppen. Distributører ble eliminert i 1997 og nyere biler.
Drivstoffinjektorer
Drivstoffinjektorer bruker en kjegleformet spray for å fordele riktig mengde drivstoff i forbrenningskammeret. Smuss, dårlig kvalitet og slitasje kan føre til at drivstoffinjektoren ikke klarer å fungere dårlig eller ikke. Spraymønsteret kan være ujevnt. I stedet for den jevne ytelsen du forventer fra motoren, får du bøye eller stoppe. Det er ikke sikkert at du ikke kan starte motoren på nytt etter at den har stoppet.
Drivstoffiltre
Et tilstoppet drivstoffilter kan være en kilde til stopp. Drivstoffilter forhindrer at skitt og fuktighet kommer inn i drivstoffinjektorene. Drivstoffilter bør skiftes ut med jevne mellomrom, fordi symptomene deres kan reduseres til en feilaktig drivstoffpumpe. Symptomene er, grov tomgang, stalling og backfiring. Drivstoffilteret ligger i nærheten av bensinpumpen på bensininnsprøytede biler. Utleie av drivstoffilteret kan variere i karburerte biler. De kan være plassert hvor som helst i drivstoff og forgasser. Andre steder kan være direkte på forgasseren.
Drivstoffpumpe
En bil trenger 30 til 80 psi (pund per kvadrat tomme) for å starte. Lavt drivstofftrykk kan forårsake stopp, grov tomgang, feilbrann og hard start. Drivstoffinnsprøytede motorer er veldig følsomme for drivstofftrykk og unormalt drivstoffvolum, ifølge AA1 Car.com. Lavt drivstoffvolum kan føre til at motoren starter normalt. Dette vil føre til at motoren mister kraft og stopper. Du kan kontrollere driften av drivstoffpumpen når tenningsnøkkelen dreies til PÅ-stilling. Drivstoffpumpen skal surres i ett til to sekunder.
Damplås
Den største kjøreturen for varmt vær for eldre biler er damplås. Damplås er forårsaket av at motor eller eksosvarme fordamper drivstoffet i drivstoffledningene eller fyringsoljen, i henhold til "Readers Digest Complete Care Care Manual".Når dampen når fyringsoljen, blir den drevet av drivstoffet kondensert igjen. Damplås er et symptom assosiert med karburerte biler som benytter mekaniske drivstoffpumper. Disse bilene ble primært bygget før midten av 1980-tallet.
