Innhold
General Motors (GM) produserte 454-motoren fra 1970 til 2001. GM brukte først 454 storblokk Chevy (BBC) i Chevrolets høye ytelser og personbiler i full størrelse, og la deretter til et motoralternativ i 1973 og senere Chevrolet og GMC lastebiler. GM utviklet varianter av BBC kjent som Mark IV, Gen V og Gen VI. 1978 454, medlem av Mark IV BBC-serien av motorer, var ikke tilgjengelig i personbiler.
Motorblokkdesign
Originalt designet på begynnelsen av 1960-tallet, og alle store Chevy-motorer var basert på en åttesylindret 90-graders V-konfigurasjon. Med unntak av aluminiums ZL-1-motoren, var motorblokkene laget av støpejern og brukte stålsylinderhylser. Chevy produserte 1978 454 blokker med både to- og firboltede hånddeksler. Forskyvning skjedde via et 4-tommers veivakselslag og en sylinderbor med en diameter på 4,25 tommer. Sylinderbankene sentrert på boringen på 4,84 tommers avstand. Crankshafts er et selskap som har mye støtte. På grunn av det lange veivakselslaget har GM Engineers eksternt balanserte harmoniske balansere og svinghjul til motorene. Koblingsstengene var laget av smidd stål, og stemplene var av lav komprimering av støpt aluminium. Kamakselhuset var plassert i blokken sammen med midtlinjen rett over veivakselen.
Sylinderhoder, inntak og kam
I motsetning til tidligere 454-motorer med høy ytelse, designet Chevy 1978-motoren for lastebilapplikasjoner med et lite ytelsesmål med høyt dreiemoment. Tidligere motorer med høy ytelse brukt med store inntaksvolumer og ventildiametre. Lastebilen 454 brukte mindre ovale portformede inntaksporter med små ventiler som fremmet lav omdreining per minutt (rpm) kraft og dreiemoment i stedet for "all-out" hestekrefter med høye omdreininger per minutt. Kamakselet var en hydraulisk flatkran, lav løft, med kort varighet design som forbedret dreiemomenteffekten med et lavere omdreiningerom enn ytelsesslipene. Induksjonssystemet består av en lavinnsprøytningsmanifold av støpejern og en Rochester Quadrajet ovn-tønne forgasser.
Strømutgang
Midt til slutten av 1970-tallet så noen av de lavest rangerte motorene i historien og lavere kompresjonsforhold. 454-motoren produserer omtrent 230 hestekrefter og 360 fotlbs. av dreiemoment.
Ytelsesforbedringer
Mange av disse lavytelsesmotorene gir mulighet for oppgraderinger og modifikasjoner for ytelsesapplikasjoner med ettermarkedsdeler. Med nøye utvalg av komponenter, har mange bilentusiaster bygget 454-tallet som produserer kraftuttak som nærmer seg 600 hestekrefter eller mer.
